我是Tank，今天不写踩坑案例了，胡乱说点别的。一直写文章的主要目的是为了获客，因为年龄大了脸皮就薄了，扫楼是真扫不动了。但最近文章获客的效果越来越差，主动加我刺探内幕的多过真心支持几票保险的。
长期看案例找案例，我的眼已经出现严重问题了，本来就一千多度的近视，现在越发的担心瞎的那天越来越近了。
这个公众号是可以投稿的哈，可以宣传宣传自己。
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我要在这家公司干到什么时候呢？难道一辈子都在这里吗？
这是我刚进社会算第一份工作，在无锡一家电动车工厂打螺丝（真打螺丝）的时候，问我的车间主任的问题。那时候一个月300块钱，这点钱干到25世纪也攒不下来啥呀。
车间主任倒是没跟我讲大道理，只说了一句：会有一天，你知道自己需要走了。
在往后的日子里，公司也换了很多家，每次也确实是真切的感觉到内心的反馈：走吧。
—02—
什么时候走，大部分取决于个人的阶段目标。
物流行业绝大多数公司都是扁平化管理的，纯管理岗几乎没有，那么作为业务员的目标就只有简单的几种：
1、搞很多钱以后改行
2、换个公司当领导
3、自己当老板。
1、搞很多钱以后改行。
很遗憾，如果做物流做的时间能到十年八年的长度，改行的可能性就几乎为零了，因为你会发现，你的朋友只有这个圈子里的了。或者干脆地说，别的啥也不会了。
我也有很多物流从业的朋友在这个时间点的时候，毅然的改行，靠努力亏完了积蓄之后 ，又回来继续做物流。中年返贫，然后再继续吭呲吭呲的跑客户，继续搞钱。
2、换个公司当领导。
好听点叫职业经理人吧，基本都能弄点股份在手，但最终失败收场的概率要大很多。
要不就是资源不足，要不就是资金不足。
男人嘛，共患难的时候那是真铁，能一直穷开心。赚到钱之后就不太好说了。
有人觉得累了，赚的差不多就这么慢慢玩吧。有人觉得钱要继续扩大多赚钱，打鸡血继续拼。有人觉得自己干的多分的少。有人觉得别人都是自己的绊脚石。
纵观物流行业，合伙生意做的久做的大的，真的稀有。
3、自己当老板。
不想当将军的士兵不是好士兵，现在的大老板们也曾经是某物流公司的小业务员，榜样很容易找。但要知道，一路拼杀过来，死掉的比还站着的多。
100个老板中有99个是业务出身，但要知道这100个老板是从10000个创业者中熬出来的，光鲜的名头下，多少老板加钱油都困难。
有个朋友说过，如果能在公司拿50%的提成，鬼特么才想做老板。财务、客服、代理、供应商、仓库啥啥自己都要管，还要招人带人。做销冠一个月拿十几二十万提成，下班了就喝酒打麻将，账期也是公司垫，多舒服。
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走人，原因莫过就两个：不开心和赚的少。
不开心就简单，莫非就是同事是傻B，领导是傻B，老板是傻B。环境变的不再适合自己了，公司要发展壮大，人多了自然管理就严格有章法起来了，原来的自由氛围会消失。跟老板沟通不充分的情况下，老员工一般很难适应和理解。
老板，你变了，兄弟感情淡了。
赚的少。一种是老板真没格局，小家子气，赚的钱不愿意分，总觉得业务拿多了。家天下的感觉，任何人不得染指，土皇帝说一不二。爱干干，不干就滚。
一种是理解不充分，自我感觉自己提成拿的不够多。不去算公司的隐性成本和平台优势。
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换工作这事，其实年底是好时机。大部分人都喜欢过完年再说，会丧失好机会。
年底招人，那是公司真缺人，无论是岗位还是薪资都好谈。年底行情又好，无论转型航线试错还是开发新客户都是好的积累期。为年后的淡季攒好基础。
年后招人那是例行公事，再叠加毕业的大学生进场，属于多招人再刷人的节奏，你个老家伙在淡季短期出不了成绩，公司不满意，你自己也觉得呆不住。
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最后再说个创业当老板的事，适不适合创业当老板，有个问题我没搞懂，但我希望你有了肯定答案之后再创业，否则你不适合当老板：
旺季，空运市场价80一公斤，公司成本20；海运市场价8000美元，公司成本1800。
约定好的业务员提成是利润的30%，这种旺季下公司舱位充足，业务员个个都月利润200万以上。
你觉得提成是足额按利润的30%发，还是找理由打折发2成或3成？
END
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