简要的描述一下：有一家船东，老有钱了，经常拿钱去建集装箱船，造好了就租给集装箱船公司，给CMA MSK等使用，按天收费，美滋滋的当收租公。
今年5月29日，“罗盘座（X-PRESS PYXIS）”号下水。这艘船属于新加坡X-PRESS FEEDERS公司（船东）。
然后，新加坡船东就把船租给了2M联盟（就是MSK和MSC），海上跑的欢得很。
—01—
时间来到了上个月8月25号，X-PRESS PYXIS 航次433N，离开厦门；
-
8月17号离开盐田港 -
8月20号离开宁波港 -
8月24号离开上海 -
8月26号离开釜山
从釜山去日本横滨的路上，出事了。
8月29日，船舶的艉管泄漏警报被触发。船舶停止航行进行调查，结果显示艉管系统出现故障。艉管就是船尾巴上的一个东东，这里可以忽略细节，反正就是船坏了。
此船无法依靠自身动力完成航行，随后被拖往日本横滨港，并于9月17日抵达横滨港。
检查发现艉管和螺旋桨均有损坏，需要在船坞对该船进行重大修理。因此，所有船上的集装箱都要卸下来，以便对艉管系统进行维修。
根据船讯网查询，此船还属于失控状态。
—02—
装卸近7000个T的柜子，还要修船，停靠也要费用，全是钱啊。
谁出钱呢？
于是乎，船东宣布共同海损，所有货主来付钱。聪明又机灵的船东啊。
下图就是船东宣布共同海损的通知，有理算人的联系方式，有柜子在船上的请联系理算人，买了保险的保险赔，没买保险的自己交钱。不对，应该叫保证金，谈钱多俗。
船公司是MSK和MSC，然后他哥俩也挨个通知货主：老乡，对不起啦，船东宣布共同海损啦，跟我没关系哈。大家去交钱吧。
“在货物利益方通过指定的理算员作出必要的安全安排之前，在横滨或任何其他港口从船上卸下的船上集装箱不得放行，不得办理托运或交付。”
一句话就是等，二句话就是等着付钱。
根据2年前的通知，这条船运行的MSK TP1航线/MSC Maple航线，挂港顺序为：厦门-盐田-宁波-上海-釜山-横滨-温哥华-鲁珀特-横滨-釜山。
—END—
如果有碰到此次倒霉事件的，可以联系一下Tank，共同海损的处理还有点小窍门的。
专业的保险专家，50万货值只要100多块钱保费，通过货运保险来规避风险的（水泡、着火、掉海里、共同海损等），买个安心吧。哪怕十年出一次事也能回本。
阳明宣布共同海损：宁波码头集装箱爆炸事件进展。货主可用这几招…
如果需要报道/投稿/合作，也可以添加CC微信！
本篇文章来源于微信公众号: 壹流研究院