这个案例真的让我直呼卧槽。
—01—
货代委托拖车行干拖车的活。双方签了合同：
对于已保价托运货物，因车行原因致货物丢失、毁灭，车行按保价金额向货代全额赔偿；
对于未保价托运货物按该运单所收取运费的20倍或20000元/吨(以两者中高者为准)进行赔偿。
—02—
卧槽一：
司机去工厂装完货，就去码头还柜，结果被发现集装箱中间底部有一条缝隙缺口，码头不允许进港。
司机就想着，把缝隙补好就行了嘛 ，找了一家电焊铺，滋滋滋就焊好了，特喵的，柜子满满的货啊，然后因为电焊高温，柜子里面冒烟着火了，司机用灭火器抢救无效，随即打了119，消防将火扑灭。
经货主确定，货物没有价值了，全损，损失108万人民币。
卧槽二：
货是医疗用品，属于来料加工，货没出去需要补缴进口关税，12万多人民币，货代付给了货主。
货代说的哈，因为赔偿的事没谈好，货主扣了他120万的运费没给。所以货代才把车行给告，要求车行赔货物损失108万。
车行说了三点：
1、拖车我是找别家车行做的，货代应该找实际的车行。
2、合同里写了，没保价没买保险的，赔运费20倍或2万一吨。
3、现有证据来看，货代没有损失，因为货代没赔货值给货主。
—03—
法院认为：
1、出警记录和消防证明，确定着火是在车行运输过程中发生的，根据合同相对性，责任就是车行的，又转委托谁与此事无关。
2、在货物运输合同中，由于承运人在运输过程中，对于所运输的货物承担较大的风险，收取的运费与货物价值通常相差甚远，承运人为了维护自己的利益，在运输合同中通常都订有保价条款，目的在于督促托运人及时准确地申报货物价值，以实现双方在风险分担上的公平。这种做法已经成为货物运输行业的交易习惯。故本案双方当事人可以就货物毁损、灭失赔偿额进行约定。
法官说的多好，都能体谅物流行业的不容易，运黄金和运砖头都一样的运费，赔货值就太不公平了。
但是，《合同法》规定，因故意或者重大过失造成对方财产损失的，合同中的免责条款无效。
本案中，车行司机没做任何防护措施就电焊，车行没尽到运输管理的义务，保价条款无效，应按实际价值赔偿损失。
3、车队要赔多少钱。
货代并非货主，那么货代的损失应该由车行赔的话，赔偿金额不得超过货代的实际损失。
法院去现场看了，货物未全部烧毁，货物是否已经无使用价值、无残余价值亦无回收利用价值，没有无利害关系的第三方权威机构鉴定。
另外，货代没有提供任何已经和货主结算或赔偿的证据。
法院判决：无法确定货代的实际损失，车行无需赔偿。
货代直接就哦哦哦。。。。。
—04—
上诉吧，货代二审提供了证据：
1、货代委托公估公司做了报告，损失15万美元。
2、国外收货人向发货人的索赔通知，发货人向货代的索赔通知。
二审法院估计也很无奈，说：
1、确定此事是车行过失造成的，必须赔偿。
2、货代并非毁损货物的货主，且未举证其就该批货物已实际对外赔付，故车行向其赔付的条件尚未成就。货代应在追偿条件成就后再向车行主张损失。
终审判决：车行不用赔钱。
Tank Talk：
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集装箱吊上船时发现坏了，货代说货没坏，货损210万谁赔？
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