国庆假期愉快的结束了，开工第一天股票又大涨，虽然不关我事，但看到大家都赚钱我还是很开心的。大家好才是真的好。
今天不写案例了，聊聊国庆都有啥事故发生，以及出事了为啥经常货代要背锅赔钱的事。
10 月 5 日，希腊的比雷埃夫斯港发生数个集装箱倒塌事件。
港口工人工会强调：如果事件发生得早或晚一点点，可能会造成工人生命危险。
10月2号，CMA CGM Balboa (built 2007)在 哥伦比亚的Barranquilla码头撞了。
南非海事安全局 （SAMSA） 表示，当地时间 10 月 2 日 ，MSC Taranto 在驶经南非时掉了五个空集装箱到海里。
还好是空柜，这船是欧洲回亚洲的路上，南非好望角这个季节风浪大，8月底另一艘MSC的船掉了46个重柜到海里了。
还有10 月 3 日，两艘散货船 AYED 1 和 BUNUN ACE 发生碰撞，当时两艘散货船正在土耳其博斯普鲁斯海峡的 Pasalimani 地区附近的水域航行。没有人员伤亡，船已经被安全拖到码头。这不是集装箱船，所以我们就不管了。
船撞码头大家这一两年应该习惯了，比较牛X的就是巴尔的摩撞大桥事件，可能成为历史上金额最大的共同海损。结果大家都知道的，由所有货主赔钱。
众所周知，承运人负责从接收到货到交货之间的所有事务。首先可以判定柜子在码头摔了，属于承运人的责任。
情况1：出的船东单，货代在其中只是代理订舱的代理人角色，那柜子摔了就真不关货代的事，货主（ 也可以是向货代订舱的货代，这里不区分了）要索赔就只能向承运人（船公司）发起。当然保险肯定赔，这里只聊不买保险的情况。
情况2：出的货代单，或者船东单上SHIPPER不是货主，又或者CNEE不是收货人。这责任就是货代的了，这几个月写案例很多货代觉得自己很冤，就是个订舱的凭啥要自己赔钱。我们重点讨论一下这个问题。
船公司说：这张纸上没有我名字吧？没写我是承运人吧？柜子是我们运的没错，但特喵的船东单上写的这条柜子SHIPPER是货代，收货人也是货代，你特喵是谁？跟货有毛关系，你想干啥？讹诈的话老子报警了哈。
转个头，货主收集了向货代订舱的证据，货代也配合提供了向船公司订舱的证据，两个串起来证明了这柜子就是货主的货。是不是大家觉得稳了，船公司一定要赔钱了？
情况（1：船公司赔了钱，过两天，又有另一个货主拿着货代单和证据来索赔，船公司说MMP，搞什么鬼。
情况（2：船公司不赔钱，啪的一下甩出了这条柜的船东单，上面写着吊钩下条款，嘿嘿，老子的活干完了。
情况（3：船公司愿意赔钱，但这条柜用的订舱合约里写了，赔钱是赔给合约签约人：TANK CO.,LTD.，哦吼……
综上，总结一下：提单是货权凭证，货主要向拿着的提单上显示的签发方去索赔，不能跳过中间商。船公司不知道你货主跟中间商签了啥协议，货主也不知道中间商跟船公司签了啥协议。所以，大家应该懂了吧。
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