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当地警方倾向于认为坠机由技术故障或人为失误引发，不过也不排除恐怖袭击的可能性。
在新闻发布会上，立陶宛警察局长表示：“我们将调查包括恐怖袭击在内的多种可能性。”不过，他也强调目前并无明确迹象表明袭击是事故的主要原因。
德国安全机构也已就此事开始展开调查，并与立陶宛及其他相关国家保持密切联系。
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事件会水落石出，如果你的货在这架灰机上，现在货没了，谁应该赔呢？
这要展开好几个分支来说了。
一、如果事件定义为恐怖袭击或战争。
1.1，没买保险的，DHL不赔。
1.2，买了保险的，但没附加战争险的，保险不赔。
1.3，买了保险的，附加了战争险的，保险赔。
二、如果事件定义为普通事故。
2.1，买了保险的，保险赔货值。
2.2，没买保险的：
因为目前中美欧等国家全是《蒙特利尔公约》的缔约国，所以航空出事故就都适用这个公约。
蒙特利尔公约的正式名称是《统一国际航空运输某些规则的公约》，目的在于确保国际航空运输消费者的利益，对在国际航空运输中旅客的人身伤亡或行李损失，或者运输货物的损失，在恢复性赔偿原则基础上建立公平赔偿的规范体系。
针对货物灭失，此公约约定：
在货物运输中造成毁灭、遗失、损坏或者延误的，承运人的责任以每公斤22个特别提款权为限，除非托运人在向承运人交运包件时，除承运人证明托运人声明的金额高于在目的地点交付时托运人的实际利益外，承运人在声明金额范围内承担责任。
正常情况下，不会有人向DHL声明货值，即使你声明了也不一定有效。DHL的保价又贵，基本都是百分之1或2的，也没多少人加钱。
所以，最终你能得到的最高赔偿就是：重量（公斤）*22特别提款权，根据现在的汇率，一个特别提款权不到10块钱。
最终你能得到的赔偿就是：每公斤220人民币左右。
注意，是承运人赔钱，出空运分单的货代有时候会被定义成承运人。
空运货普遍是又轻又贵。会很吃亏，但没办法，法律这是这样定的。
Tank Talk：
空运不像海运，会有共同海损这种自己的货还在但还要赔钱的情况，所以空运货即使货值高，买保险的人也不多。
空运中最常见的事故有两种：水泡和丢失。水泡主要是下雨的时候装卸飞机时被淋了。丢失的因素就多了，转飞的尤其多，常见的是货被分散了，然后发现一部分到了，另一部分跑去另一个国家了。找着找着就没了。
END
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