—01—
工厂委托货代发一条柜，盐田到美国奥克兰。货代放了S/O，工厂自己找的拖车。
车行找了人去码头打单，打单小伙估计是打王者打HIGH了，复印S/O的时候跟另外一条柜的搞混了。
司机提柜去潮洲装完了货就去盐田还柜，用的就是错的S/O，码头收了柜签了字，注明了错误的船名航次。
工厂又自己找了报关行，咣咣就报完放行了，柜子就上了去伊朗的船，开走了。
—02—
开船后，工厂上船公司网站一查，发现柜子咋往伊朗方向去了，就通知拖车行：把老子柜子弄到美国去，延迟交货或损坏你要负全责。
工厂也找货代处理，货代就找船公司，这是大件事啊，船公司提供了拖车公司的码头还柜纸信息和拖车公司提供的返还载货集装箱信息，均显示为错误的订舱号，说明司机拿错了订舱确认单返还载货集装箱。
船公司确定了一下挽回方案，如果在新加坡卸柜，移动的柜子太多，成本高不说，还耽误船期，还是到了伊朗再转运去美国吧。
工厂出具保函给到船公司，承诺承担所有改港的费用和后果。后船公司安排柜子运到香港后再发到美国。
船公司开账单给货代，去伊朗的运费外加去美国的运费一起，一共不到5万人民币，不算多。
—03—
货代就找工厂收钱，工厂不给，理由是船公司、货代、码头都有疏忽或失职行为，钱我不付，你货代还得给我提单。
谈崩了。货代觉得可能会发生很大纠纷，船到港前，就找大信法务老杨发律师函给工厂：你自己找的拖车和报关行出的错，不付款拿提单的话，等柜子到港了若不能及时提取或处理，将产生码头堆存费和集装箱超期使用费，后果自负。
工厂也不是吃素的，调查了一下，找了律师发函给货代：
1、船公司码头办公室给司机的是没有加盖有效印章的错误订舱确认单
2、海关放行条上记载目的港为美国奥克兰，但船名航次是错误的，船舶代理人没有发现，也存在疏忽
3、货代在开船前发现问题，没有及时通知工厂，第二天船开了才说，存在严重失职
—04—
双方你来我往搞了一个多月，工厂向海事法院申请强制令，交了押金，货代把提单给了工厂。
事后货代就把工厂告了，赔我运费4万多和目的港费用6万多人民币。
法院认为：
1、货代出的货代提单，双方关系为运输合同关系。（注意，不是货运代理关系）
2、海商法规定：承运人（这里就是货代）已经把货运到了约定的美国，活干完了，工厂得付运费。
盐田到美国运费是2000多美元，这个工厂得付。
伊朗到美国运费是4000多美元，这个费用的产生，原因是什么，责任在谁？
法院认为主要责任是拖车行搞混了订舱确认单导致的，工厂自己找的拖车行，那就工厂自己负责。
但是，货代作为承运人，接受工厂提交运输信息时存在疏忽，未尽到谨慎处理和审查的义务，也是导致错误运输的原因。
那这4000多美元的运费，一人一半。
3、目的港堆存费6万多，大信法务老杨表示痛心疾首，货代的证据一份是船公司发的账单邮件，没有原件。另一份证据是美国莫名其妙一家物流公司开给货代的美国代理的账单，货代提供不了其他证据证明莫名其妙公司有权力收堆存费。
所以法院不支持这部分费用。
法院判决：
工厂付货代盐田去美国的海运费2000多美元，伊朗到美国的一半海运费2000多美元。没了。
Tank Talk：
无数个细节堆出来这件倒霉事情，所有人都是受害者。
目的港费用产生是肯定的，但需要非常齐全的证据，要不然是要不回来的。
货物运输和货运代理是不一样的合同关系。货代能找船公司要钱，但不一定敢。
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5层货代，目的港无人提货，80万费用哪位承担
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