周末有个货代找我咨询了一下，收货人去码头提柜的时候，柜子摔下来了，还没装上车。货物可能有损坏，没买保险。这种情况船公司要赔的哈，不过可能赔的没你想象的那么多。看个案例：
—01—
工厂发了3条柜，走CMA的，厦门运至阿尔及利亚，品名是角磨机、抛光机、切割机之类的。货到港后，CMA通知：不好意思，卸船的时候柜子摔了。
然后收货人、码头、船公司等多方在码头里现场查验，一致确定，货没用啦。扣掉卖废铁的钱，损失折合人民币912839.62元。
向船公司索赔无果，上了法院。
CMA肯定要挣扎一下的，反驳的理由就是收货人有没有货权啦，损失不能被证明啦。即使要赔钱，也要按海商法规定，赔偿额以53880特别提款权为限。
最后一条特别提款权SDR可就厉害喽。
—02—
法院认为：
1、货物在卸货过程中因卸货工人操作不当而毁损，损害发生在承运人的责任期间内，承运人应承担赔偿责任。
作为运输合同的双方，货物发生灭失、损坏，收货人即有权向承运人索赔损失，如海商法第五十五条即明确规定，货物灭失、损坏的赔偿额按货物的实际价值计算，毋庸考虑货物买卖合同等交易背景。
（意思就是：你船公司别管收货人还是发货人有货权，他俩商量好之后有一个人来找你就行了，你得赔。）
2、海商法规定，货物的性质和价值如托运人在装运前已经申报，并在提单中载明的，不适用责任限制。即，按实际货值赔偿。
（现在船公司都很鸡贼，你补料写货值的话，他会在提单上注明一句话，大意：这货值是客户写的，我不认可。）
但本案中提单没有显示货值，也没有证据显示货主有向船公司申报货值。所以，得按责任限制赔。
根据海商法【单位赔偿限制】的规定，承运人可以限制赔偿责任，赔偿限额的计算方式：承运人对货物的灭失或损坏的赔偿限额，按照货物件数算，每件为666.67个计算单位，或者按照货物毛重计算，每公斤为2个计算单位，以二者中赔偿限额较高的为准。
这条柜的货物毛重26940公斤×2计算，为53880特别提款权。
（还好，这条柜是铁的机器，有点重，如果是轻货的话，就哭吧。）
特别提款权SDR会根据汇率变动，大概1SDR等于9块多人民币，不到10块钱。
法院判决：
船公司赔53880特别提款权，约50万人民币出头。
这个案子是保险公司赔了收货人912839.62元，然后代位追偿船公司，讨回来50万。王者对决，刀光剑影。
Tank Talk：
承运人（一般都是船公司）的责任是柜子送进码头到柜子提离码头，中间货物出事了是可以找船公司赔钱的哈，但要注意几种承运人免责的情况：火灾、不可抗力等。
但要注意这个赔偿是有上限的，毕竟人家船公司按柜子收运费的，不小心弄掉了你一柜子50亿的货，整个船公司赔你得了。这就不合理了。
END
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