这个案例我是看的裤裆一凉，做货代还能有这么大的坑，太罕见了。
—01—
发货人找货代订舱，84条柜的瓷砖，广东发南非德班，货代向MSK订舱，出船东单，SHIPPER是发货人，CNEE是南非老外。
众所周知，发货人有没有付运费，货代都得按跟船公司的约定在船开多少天后付款拿提单，否则船公司会收货代的滞纳金。
常规操作，货代向MSK付了运费，拿到了所有提单，再找发货人收取运费 。正常到港前一周左右发货人都会付清运费找货代拿提单。
—02—
古怪的事来了。
发货人失联了，货代找不到发货人收钱。而且发现，所有柜子在到港前半个月，收货人向南非当地法院提出动议书，要求法院对MSK发出命令：
1、确认收货人是这些柜子的拥有者，MSK将货物交给收货人后免除其交货义务。
2、发货人把应该支付但没付的运费付至指定基金，那么MSK应当将货物交付给收货人。
南非法院同意了，就让MSK放货。MSK一看自己的运费也收齐了，可不是嘛，货代老早就付清了。那就拉倒，MSK把货放了。
—03—
货代傻眼了，老子运费没收呢，你放了货我找谁收去。
货代发邮件给MSK，要求MSK向收货人收齐运费。MSK回复，我根据运输协议负责把货物运达南非德班并预先收取相关的费用，提单上载明了双方的责任和义务，放货是按照目的港法院的命令执行，至于货代没有收到委托人支付的运费，建议货代尽快向委托人追究相应的责任。
58万运费啊，货代就把MSK给告了。
法院认为：
1、先判定双方关系。提单是物权凭证，发货人是SHIPPER，提单是MSK出的，那么发货人和MSK之间是运输合同关系，货代是货运代理人。
2、货代仅根据货运代理人名义订舱和支付运费的情况，不能认定是货物运输的托运人。虽然货代持有MSK签订的正本提单，但是货代基于货运代理关系取得提单，并不是《海商法》意义上的合法的提单持有人，并不享有涉案货物提单项下的权利义务。
4、货代的代垫运费损失是发货人不履行代理协议所致，与MSK在目的港放货的行为并没有直接的因果关系。MSK作为承运人，已实际完成本案货物的运输，有权根据《海商法》规定和相关约定向托运人收取运费，但货代和MSK之间没有对代垫运费收取一事作出过特别约定，MSK不负有除运输合同项下的承运人义务之外的其他义务。
解释一下，承运人把活干完了，就应该收运费。货代订舱就应该是货代付运费，船公司没义务帮货代找别人收。你货代应该找发货人收钱。
法院判决：
MSK无责，无需赔钱。
Tank Talk：
CPU干烧掉了，我要是货代碰到这事也只能认倒霉，完全不在自己控制范围内，很受伤但又无奈。发货人消失了就真没办法了，而且还是个空壳已经注销的公司。大家说有没有可能是发货人和收货人合谋呢？一声叹息。
END
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