专业的事交给专业的人，国际货运有自己的规则，货代可不能听发货人瞎指挥。
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事件经过：
工厂找货代订舱，发到美国洛杉矶，工厂身份比较特殊，是美国某全球知名品牌的代工厂。
工厂跟货代说： “由工厂做商检报关，工厂发货给收货人的条件是包括清关目的港费用，但是提单发货人，收货人，AMS，ISF信息都用货代的，不显示任何的工厂信息。
这是迪*尼授权产品，工厂会写书面的委托出货函给货代，货代提供海关放行通知与 FDA 放行通知给工厂，然后工厂再要求收货人付款，客人付款后由工厂通知货代，货代再送柜子到收货人仓库”。
要求不少吧。
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装柜后，工厂并再次向货代强调 “所有的资料上不可以有工厂的公司名字，包括 AMS，ISF 上都不能有”。
船公司出船东单之后，要求申报ISF，要提供BOND，工厂说由发货人清关提供发货人BOND。因为之前说过了发货人不能显示是工厂，货代就又买了自己安排的发货人的BOND。
柜子到港后，货代要求工厂提供收货人TAXID（税号）以便顺利清关，但因美国收货人表示不能将自己或者其仓库作为收货人或者进口商填写在进口清关文件上，所以工厂也无法提供收货人税号，最终美国收货人取消此票买卖交易。
太绕了，屁事真多。
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收货人不要了，那就退运吧。退回过程中，工厂也找不到别的买家，要不然还能再次发到新收货人那去。
柜子到了国内码头，工厂以出口货物包装不符合要求导致退货为由向海关申请免税清关进来，但被海关拒绝并要求缴纳高达20多万元的关税，工厂就没缴税也没办清关手续，货物在港口持续产生滞箱费、堆存费等费用。
4个月后，工厂说弃货吧，但又不提供弃货保函，货代就处理不了。柜子就一直放在码头。
到此，货代没有收到任何费用，一毛钱运费没收到呢。货代产生了出口运费和退运人民币859元、美元3446元，货代为了止损，向船公司支付了滞箱费人民币44000元，集装箱买断费美元3362.06元。
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事情完结了，一般情况下货代这行就闷声吃个大亏就算了，钱是王八蛋，亏了继续赚。但是但是，工厂把货代给告了，要求货代赔自己货款损失美元58503.6元，理由是：双方不仅是货运代理关系，还有贸易委托关系。
货代忍不了了，你还告我？那我也告你，赔我运费、滞箱费、集装箱买断费。
各位乡贤如何看待此事呀？
法院认为：
1、工厂要求提单上的发货人、收货人、AMS、ISF信息都用货代提代的，不显示任何的工厂的信息，货代做到了。双方有约定“包括清关目的港费用”“安排目的港发货到客人仓库”及“确定这个货柜由我们（工厂）自己来清关”的陈述，表明货物已按DDP（完税交货）的贸易方式运输。
但即便货物以DDP方式门到门运输，实践中都必须提供美国收货人的税号清关，否则无法办理清关手续。货代仅为货运代理企业而非出口贸易商，在仅收取货运代理费的情况下，美国收货人税号当然应当由贸易商工厂提供。
2、订舱时，工厂并未向货代表示其不能提供收货人的税号，故其应当对不能提供税号导致货物无法清关出售的结果承担相应责任。
3、柜子在码头，工厂无法免税清关进来，权衡关税与货值后自行表示弃货，不得以自身过错向货代主张损失，事实上其仍然可以通过缴纳关税的方式取回货物，故其主张的货损不存在。
4、实践中包括收货人税号在内的ISF信息应当在货物装船前二十四小时向美国海关申报，这样若货物未装船出运，仍可及时更改ISF信息以避免无法清关。货代作为一家货运代理公司，理应对美国ISF信息申报信息及操作流程更为熟悉。本案货物直至装运后，货代才向工厂要求提供目的港清关所需信息，其不仅未提前告知工厂相关操作流程，而且未按常规流程办理货物出运手续，导致货物贸然出运并退运。
5、在发现货物无法在美国办理清关手续后，货代业务员向工厂表示“美国那边的费用，我不需要你承担”。
法院判决：
工厂有错，不得向货代要求赔货值。
货代有错，不得向工厂要求付各种费用。
等于是各自承担。
双方都不服，二审法院维持原判，只是对其中双方的过错做了小小的调整。
Tank Talk：
基本逻辑：货代有过错的就要承担责任，此案中货代没有按要求ISF提前24小时申报，如果申报了就一定要写收货人的税号，此时如果工厂不提供，就可以不装船直接退场，损失会降低很多。所以，货代的过错是有的。
结果就是工厂损失了货40万，货代承担了一大堆费用14万。双输。
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