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某工厂出口三条小柜的pvc膜，委托经常合作的货代公司做拖车报关。货代就安排拖车公司派两辆车就行了，一次两个小柜，南方叫孖拖，北方应该叫双拖吧。第一天两条柜装完还柜，剩下一条就安排跟其他人的货拼一趟车。
我们先看一下拖车司机的证词：
我是拖车公司司机，公司给到我装货地址和装箱单后，从堆场提取两个集装箱，先去拉链工厂装货，装货完毕赶往PVC工厂。由于修路堵车，到达工厂已是下午四、五点钟，此时仅剩下一个空箱；我同样把装箱单和铅封交给PVC工厂仓库人员后就去休息，由工厂仓库人员自行开箱、装货并封箱；我在他们填好货物数量的装箱单上写明集装箱号和铅封号，后凭装箱单将货物运至港区。
后面报关，开船，出提单，一切都很顺利。
—02—
收货人清关的时候发现本应该是三条柜PVC膜的其中一条柜装的是拉链。货不对板可就清不了关了，还被印度海关罚了9700美元。
事情到这就清晰了，拼车的两条柜，相互装错货了。工厂只能开始安排国外退运。约一年后，货物退回到国内。
工厂将货代告上法院，要求货代承担发、罚、退等所有的损失，共计96万人民币。
货代反驳：
在装箱前已将集装箱箱号和铅封号告知工厂，拖车司机将集装箱运至工厂，驾驶员仅负责将装箱单交付给工厂，由工厂自行装箱、计数和铅封；
工厂在装货前未履行验箱、验单义务，对箱号标记未予以充分注意，致使装箱错误，由此产生损失应由工厂自身承担。
工厂未及时选择弃货或者办理退运手续，致使目的港费用不断增加，对货物品质也造成影响，由此产生的扩大损失亦应由工厂承担。
—03—
法院认为：
装货过程中，双方均负有谨慎注意义务。工厂在事先知晓正确集装箱编号，并从集卡车驾驶员处获悉正确装箱单时，未能仔细核对实际装载涉案货物的集装箱是否与装箱单正确记载信息相一致，亦未以适当方式记录留存装箱过程；
货代指派同一辆集卡车装载两个空箱前往不同货主处装货，理应负有更高注意义务，应将正确的装箱单交付货主并打开与装箱单记载信息一致的箱体，指示货主将货物装入相应集装箱；其在拉链工厂装载货物时已发生疏忽，致使拉链厂出口货物误装入PVC工厂的集装箱，装货完毕后未能及时发现该错误，在PVC工厂处仍未尽到谨慎义务，使得出口货物装入错误集装箱。
故双方对货物错装均具有同等过错，法院判定双方过错程度各为50%。
清点损失：
1、经鉴定，货损为274910元人民币。
2、出口海运费17606元。
3、货物在目的港产生费用共计126222元人民币。
4、退回的运费26838元人民币。
5、退税损失为21664元人民币。
因错装货物遭受的各项损失合计为467240元人民币，双方各承担一半，货代向工厂支付233620元人民币。
—04—
TankTalk：
派拖车装个柜而已，对货代和拖车行而言这不跟吃饭一样轻松的事吗。结果闹成了这么严重的后果。司机开车一般不怎么管事，工厂装卸工只管装货都不一定知道柜号在哪看。所有环节中只要有一个人细心一点点就不会发生事故了。
这样看来，出口报关的时候被查验也不一定是坏事。
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