合伙做生意太难了，我们看一个海运联合投标的案例
—01—
拖车行跟一家巨型工厂有点关系，工厂的海运、拖车、报关都是找一家服务商做一条龙，但是是要招标的，拖车行就找到自己的货代兄弟，俩人约定好，由拖车行出面投标，货代提供海运舱位确定海运费，中标的话，拖车行赚拖车报关的钱，货代赚海运费的钱。
很顺利，兄弟俩跟工厂愉快的合作了四次投标。
—02—
2017年1月和2月的招标又开始了，一共300个大柜去土耳其。货代说用COSCO的USD1500。拖车行报了USD1470，很顺利的又中标了，拖车行向工厂交了30万保证金。
拖车行和工厂双方签订《海运出口代理协议》，约定：车行必须保证舱位充足，以及每个集装箱安全及时上船。如遇船公司爆舱等原因，导致货物不能及时出运：（1）运费价格上涨，上涨部分海运费差价由车行承担……（3）如由此造成工厂的损失，工厂提出索赔的，均由车行承担。上述由车行承担的损失部分，在保证金或应付款项中扣除。
结果COSCO不知啥原因不给舱位了，两兄弟找了COSCO和其他船公司，都搞不定。
工厂就把30万保证金给没收了。
—03—
3月和4月的标是去SOKHNA的，共300条大柜。两兄弟继续合作，货代说用EMC，报USD850。又中标了。
3月份发了120条柜没出问题，4月开始，船公司不干了要涨价。货代顶不住啊，4月发的海运成本是发了58个2550美元/柜、10个2650美元/柜。这比850超出太多了。货代让拖车行按成本价结算，拖车行肯定不干啊，咱哥俩可是约定好的，海运费涨不归我管。
货代就不敢再放舱了，再放就要亏死了。
拖车行要按中标合同完成啊，就找别的货代发了11条柜，成本大概1100美元。最后一批是50条柜，也是找别的货代发的，成本大概2200美元。
—04—
完事了结算吧，货代叫拖车行按成本付，拖车行不干，货代就扣提单，拖车行向法院申请强制令，交了押金拿了提单。
货代就把拖车行告了，要求拖车行付自己海运费涨价的部分161万人民币。
拖车行反诉，要求货代赔自己被工厂没收的30万保证金，外加找别的货代订舱多付的海运费10多万。
—05—
法院认为：
1、双方的关系并不是单纯的货运代理合同关系，从开始成功完成的4个标和一直以来都是货代指导拖车行报海运费等证据表明，双方对工厂的投标都负有守约责任。
2、货代主导海运费，并赚取了大多数的利润，法院认定双方4/6分，拖车行40%，货代60%。所以中标之后货代涨价的部分，双方按比例分摊。
3、保证金30万被没收。货代让报1500，你拖车行报了1470，后面船公司不给舱位，这属于拖车行擅自改价，保证金的损失由拖车行全部承担。
4、拖车行为了完成投标合同，找别的货代订舱，高出原货代承诺的海运费部分，两人还是按4/6分来承担。
法院判决：
拖车行按原价把欠的海运费付清，货代赔拖车行外配订舱损失53万
Tank Talk：
赚钱笑嘻嘻，亏本MMP。合伙生意不好做啊。
—END—
写公众号只是爱好，吃饭还是靠卖保险，帮推荐一下哟。
保障更多，帮同事省时间，帮公司省钱。海运、空运、陆路一切险，50万货值只要100多块钱保费！
目的港开柜门就少货，告完船公司告货代，总有人要赔钱
如果需要报道/投稿/合作，也可以添加CC微信！
本篇文章来源于微信公众号: 壹流研究院