货代行业的典型糊涂账，10多万的费用谁应该承担，大家来评评理。
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2022年10月31日，小货代和庄家通过微信沟通，长期合作的两家好基友，传统空运的。
小货代问：“品名：拼接模型（附照片），带白乳胶，有鉴定证书，能出么，大概5方。”
庄家回复：“鉴定证书发给我看看。我问问看。”
小货代发送鉴定证书，并告知“到亚马逊的，品牌：R***，材质：胶合板（附照片）”
庄家回复：“有正本鉴定可以”
小货代：“买单报关？”
庄家：“买单报关，鉴定不能用。”
小货代：“用你们报关抬头做可以么？”
庄家：“可以。”
小货代：“你们可以代做鉴定证书么？”
庄家：“不用做啦，费用都差不多，时间还慢，600-800好像，关键麻烦。”
小货代：“你们搞定了。”
庄家：“就是1500”。
最后按庄家的方案，买单出了。
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小货代提供的《货物运输条件鉴定书》显示：样品名称为白乳胶、鉴定结论为：1.危险性识别，无；***
等航班、重量等细节都确定好了，小货代发了托书给庄家，托书下面有一长串字：就是我小货代保证货物没有瞒报，符合运输标准，货物无毒无害等等责任约定。双方也有签订合同。
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11月7号，庄家通知小货代：安检口出现问题，没赶上航班，退关再重新安排。
11月10号，航司总代出具“出口货物安检异常处理通知单”：安检异常情况“品名：模型玩具，内含液体无证明“，扣押。
11号，“化工品抽检结果通知单”抽检结果“疑似3类易燃液体，需带回总部进一步鉴定”
次年1月，公安国际机场分局出具处罚通知：夹带危险物品罚款五千元。
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事毕，庄家向货代索要赔偿合计170,249.70元，其中：运输费用损失13,672元，客户赔付款25,914元，派出所行政罚款5,000元，机场仓储费11,068.80元，鉴定费3,000元，原告仓储费6,014.40元，查验费1,580.50元，航司罚款100,000元，退关费4,000元。
小货代不给，庄家就把小货代给告了。
大家评一下理，庄家说全搞定，结果出了这么大的事，谁承担责任？
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法院认为：
1、双方的托书和合同里都注明了小货代不得瞒报夹带危险物品，根据机场和公安的文书，小货代托运的物品是违规了。
但是，双方沟通中，就货物是否含有禁止航空运输物品的鉴定问题，小货代提示是否可以在机场做鉴定，庄家表示“不用做啦，费用都差不多、时间还慢、关键麻烦”。
庄家作为货运代理的专业人员，其对客户的建议具有关键性作用，且根据双方沟通的内容，可推定货物中是否含有禁止航空运输物品可以在机场通过做鉴定证明货物的安全性，如果庄家按小货代说的做鉴定的话，案涉损失应当可以避免。
庄家的建议对损失的造成也存在一定过错，依法可以减轻小货代的赔偿责任。
2、根据双方的过错程度，一审法院酌情确定庄家承担30%，小货代承担70%。
3、费用合理性确定，过程略，合计134,889.30元。
法院判决：小货代按70%的比例赔偿庄家，即94,422.51元。
小货代不服，提起上诉，中院二审维持原判。
Tank Talk：
货代这行业可以说是中国信用体系中乌托邦的典型，相互之间的信任那是杠杠的，几十万几百万的货几句话就送仓了。
原来老江湖的规矩基本就是出事后一人一半，但是最近几年发现有点不对劲，出事后讲法律的多起来了，一是有些收费不合理，航司船司动辄十万以上的罚款，二是只靠讲道理貌似真分不清责任在谁。
大家还是心细点吧，传统外贸货中夹杂着电商货，合规就变得困难起来了，货代代理人要有专业的技能，也要有专业的处理方案。别人家出货啥都不要，你就让客户去找别人家吧。活的久点比赚的多重要多了。
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